به نقل از «ایرنا»

تصویب طرحی برای انگیزه حفظ باغ‌ها

تاریخ انتشار: ۲۵ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۸۸۷۰۰

تصویب طرح اصلاح معیارهای تعیین نوعیت ملک / در مسئله باغ‌ها باید به سمتی برویم که مالک انگیزه حفظ باغ را داشته باشد

به گزارش ایرنا، احمد صادقی روز پنجشنبه در حاشیه هفدهمین اجلاس شورای عالی استان‌ها در جمع خبرنگاران با اشاره به اصلاح قانون حفظ و گسترش فضای سبز در شهرها در صحن اجلاس گفت: در تاریخ ۲۹ فروردین ۱۴۰۲ شورای شهر تهران اصلاحیه‌ای برای تعیین معیارهای جزء پنجم بند «د» آیین نامه اجرایی ماده یکم قانون حفظ و گسترش فضای سبز در شهرها داشته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: این بند اعلام می‌دارد شورای شهر بر اساس ارزش زیست محیطی و در نظر گرفتن ملاک و معیارهایی یک ملک را باغ یا غیر باغ اعلام کند. به معنی دیگر نوعیت ملک را مشخص کنند. این ملاک و معیارها بایستی در شورای هر شهر تصویب و برای تبدیل شدن به قانون به تایید شورای عالی استان‌ها برسد.

صادقی ادامه داد: از همین رو شورای شهر تهران در ۲۹ فروردین ۱۴۰۲ برای جزء پنجم بند «د» آیین نامه اجرایی ماده یکم قانون حفظ و گسترش فضای سبز در شهرها ۳ معیار را مشخص کرده است که بر این اساس اگر ملکی سند باغ نداشته باشد اما هریک از این ۳ معیار را داشته باشد باغ محسوب می‌شود.

رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای عالی استان‌ها افزود: معیار اول غلبه پوشش توده درختان در ملک براساس تصاویر هوایی یکی از سال‌های ۱۳۵۸ به بعد است. به صورتی که سطح پوشش تاج درختان بیش از پنجاه و پنج درصد (۵۵) از عرصه ملک را پوشانده باشد. ملاک وضعیت حاضر ملک نیست و قطع و از بین بردن درختان مانع محاسبه پوشش درختان نخواهد بود. ممکن است ملکی الان بدون درخت باشد اما بر اساس تصاویر هوایی سال‌های گذشته باغ محسوب شود و در این صورت مالک موظف به احیای درختان است.

نماینده استان تهران در شورای عالی استان‌ها تصریح کرد: معیار بعدی قرارگیری املاک واقع در محدوده گستره باغات به هم پیوسته است. بنابراین اگر ملکی به ظاهر باغ نباشد اما در پهنه باغات (برای مثال باغات کن) قرار بگیرد باغ محسوب می‌شود.

رئیس دبیرخانه شورای عالی استان‌ها تصریح کرد: معیار سوم نیز این است که املاک دارای درختان با محیط بن بالا به نحوی که مجموع محیط بین کل درختان واقع در محدوده داخل ملک بیشتر از چهار برابر حد نصاب (جزء یکم) ضرب در محیط بن پایه (۱۵ سانتی متر) باشد، باغ محسوب می‌شود. درختان قطع شده نیز در آمار کلی محاسبه می‌شوند. بنابراین باید بین درختان با قطر زیاد و کم فرق گذاشته شود و قطعا درختان با قطر بالا ارزشمندتر هستند.

عضو شورای شهر تهران توضیح داد: بنابراین اصلاحات پیشنهاد شده از سوی شورای شهر تهران برای تایید و تصویب به شورای عالی استان‌ها ارسال شده بود که در جلسه امروز تصویب شد.

وی همچنین توضیح داد: از آنجایی که شرایط آب و هوایی هر شهر و استان باهم متفاوت است مقرر شد شورای هر شهر این معیارها را تعیین کرده و برای تایید به شورای عالی استان‌ها ارسال کند.

رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای عالی استان‌ها تصریح کرد: در بند پنجم که تعیین نوعیت باغ بر ارزش‌های زیست محیطی نسبت به گذشته سخت‌گیری بیشتری شده است و شورای ششم حساسیت بیشتری نبست به شوراهای گذشته دارد.

وی در سوالی مبنی بر چیستی باغ از نظر این آیین نامه گفت: از نظر این آیین نامه باغ به محلی اطلاق می‌شود که مطابق سند مالکیت رسمی حداقل ۵۰۰ متر مربع مساحت داشته و سطح اشغال بنای مجاز آن کمتر از ۲۰ درصد بوده و یکی از معیارهای زیر را داشته باشد.

صادقی اضافه کرد: بر این اساس ۵ معیار کلی از : سند، حدنصاب پوشش، نظر کمیسیون ماده ۱۲، نظر جهاد کشاورزی و ارزش‌های زیست محیطی که توسط شورای هر شهر تعیین می‌شود و اصلاحات پیش گفته در همین بند است.

عضو شورای شهر تهران افزود: افزون بر ۴ جزء اول که در بالا ذکر شد، محل‌هایی که از حیث دارا بودن ارزش‌های زیست محیطی (از جمله وجود درختان کهنسال و ارزشمند، بوستان و زیرساخت آبی) مبتنی بر اقتضای بومی و محلی که توسط شوراهای اسلامی شهر بر اساس ملاک‌ها و معیارهایی که توسط همان شورا تعیین و تصویب می‌شود باغ شناخته می‌شوند. این معیارها و ملاک‌ها زمانی قابلیت اجرایی پیدا می‌کنند که توسط شورای عالی استان‌ها تایید شوند. دلیل تایید توسط شورای عالی استان‌ها هم جلوگیری از عمل سلیقه‌ای و شفاف بودن ملاک و معیارهاست.

مصوبه برج باغ‌ها

نماینده استان تهران در شورای عالی استان‌ها در خصوص مصوبه برج باغ‌ها نیز گفت: مصوبه برج باغ‌ها در دوره چهارم به این صورت بود که ۳۰ درصد در ۱۱ طبقه اجازه ساخت به مالک می‌داد و در دوره پنجم این میزان به ۱۵ درصد و در دو طبقه کاهش پیدا کرد این یک نوع افراط و تفریط بود. یعنی هم آن ۳۰ درصد باغ‌ها را از بین برد و همین ۱۵ درصد در حال از بین بردن باغ‌هاست.

مالک انگیزه حفظ باغ را داشته باشد

وی افزود: بنابراین ما باید حد وسط را بگیریم و طوری پیش برویم که مالک انگیزه حفظ باغ را داشته باشد. اگر این انگیزه را بگیریم مالک سعی می‌کند به هر نحوی باغ را از بین ببرد و به دنبال رها کردن باغ باشد. از این رو باید از افراط و تفریط دست برداریم و کاری کنیم که مالک با رضایت شخصی باغ را حفظ کند و از حفظ باغ سود ببرد و حتی باید به سمتی برویم که مالک انگیزه پیدا کند ملک غیر باغ را به باغ تبدیل کند و از کاشتن درخت در ملک خود ترس نداشته باشد.

جامعه شهر ۰ نفر سیدجواد آل داوود برچسب‌ها شورای شهر شورای عالی استان ها استان تهران

منبع: ایرنا

کلیدواژه: شورای شهر شورای عالی استان ها استان تهران شورای شهر شورای عالی استان ها استان تهران شورای عالی استان ها شورای شهر تهران مالک انگیزه زیست محیطی آیین نامه باغ محسوب باغ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۸۸۷۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مشخصات خودروی برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی اعلام شد

در جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ، مشخصات خودروی برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی اعلام شد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، یکصد و نود و دومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در تاریخ  1403/2/8  با حضور اعضای شورای عالی و مدعوین در محل وزارت کشور، تشکیل و ضمن بحث و بررسی پیرامون موضوعات مطروحه برگزار شد.

در این جلسه پیرو درخواست اتحادیه سازمان­‌های حمل و نقل مسافری کشور در خصوص درخواست بازنگری در مشخصات خودروی برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی شهری، و همچنین ضرورت تصویب مشخصات علائم ممیزه ناوگان حمل و نقل دانش‌آموزی با توجه به اصلاح آیین‌نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان پس از گفتگو و بررسی به شرح ذیل تصمیم گیری شد:

الف) مشخصات خودروی برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی:

پیرو تصویب ضوابط وسایل نقلیه برقی برای خدمت در ناوگان تاکسی شهری در جلسه یکصد و هشتاد و پنجم شورای عالی ترافیک شهرهای کشور، براساس توجیهات ارائه شده توسط اتحادیه مذکور با عنایت به نبود تجربه عملی قبلی از عملکرد خودروهای برقی و لزوم احتیاط در بهره‌برداری از آنها، اتحادیه حمل و نقل مسافری کشور با کمک پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران ضمن بررسی مشخصات مصوب، پیشنهاد اصلاحی به شرح ذیل را که پس از طرح و بررسی بصورت ذیل مورد موافقت اعضای این شورای عالی قرار گرفت:

خودروهای برقی معرفی شده باید شرایط اخذ شماره انتظامی برای خودروی شخصی را داشته باشند.

الف-2) خودروهای برقی معرفی شده باید سایر الزامات مربوط به خودروهای مناسب احتراقی موضوع مصوبات جلسات یکصد و دهم و یکصد هشتاد و یکم و یکصد و نود و یکم را درخصوص ناوگان تاکسی شهری احراز نموده و در بحث ضوابط پیشران خودرو، مشخصات جدول ارائه شده ملاک عمل بوده و احراز انطباق شرایط خودرو با ضوابط مصوب از طریق دبیرخانه شورای عالی (با همکاری کمیته‌ فنی ذیربط و اتحادیه‌های ذیل سازمان شهرداری­‌ها و دهیاری‌­های کشور) صورت خواهد پذیرفت.

همچنین مقرر شد سقف تعداد ناوگان تاکسی برقی در هر شهر و تعداد پروانه صاده برای این نوع از ناوگان، متناسب با زیرساخت‌های ایجاد شده خصوصاً تعداد ایستگاه و رابط شارژ که از سوی شهرداری ذیربط به دبیرخانه شواری عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اعلام می‌شود، توسط این شورای عالی تعیین شود. ضمناً اعضای شورای عالی بر ضرورت ارائه کلیه خدمات پشتیبانی این ناوگان توسط خودروسازان ذیربط خصوصاً باطری‌های بکار رفته، حداقل به مدت 10سال از تاریخ واگذاری، تأکید کردند.

توضیحات چمران در رابطه با ورود واگن‌های برقی به پایتخت

ب) علائم ممیزه ناوگان حمل و نقل دانش آموزی:

بر اساس مواد 8 و 38 آیین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان، ضوابط و علایم ممیزه ناوگان حمل و نقل دانش آموزان مطابق بند دوم از مصوبه جلسه یکصد و چهل و ششم شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، عیناً معتبر و ملاک عمل خواهد بود.

پیرو پیشنهادات دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی، درخصوص هماهنگ سازی فرآیندی هرچه بیشتر بین مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک با مطالعات جامع شهرسازی براساس مباحث مطروحه مراتب ذیل مورد تصویب اعضای شورای عالی قرار گرفت:

با عنایت به وجود برخی پیچیدگی‌های فنی ـ فرآیندی در نحوه برقرای این هماهنگی جهت تحقق همزمانی انجام این دو نوع مطالعات، مقرر شد کمیته مشترکی با حضور نمایندگان شورای عالی معماری و شهرسازی، شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور و سازمان برنامه و بودجه کشور، نسبت به بررسی و ارائه راهکاری عملیاتی که بتواند ضمن توجه جدی به ملاحظات ترافیکی شهری در تصمیمات کمیسیون ماده 5 شورای عالی شهرسازی و معماری، زمینه انجام همزمان مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهری با مطالعات جامع شهرسازی را بصورت فرآیندی تدوین و جهت پیاده‌سازی پیشنهاد نماید.

با عنایت به تصمیمات متخذه در راستای تکمیل هرچه سریعتر پروژه مونوریل قم، پس از ارائه گزارشی از وضعیت فعلی پیشرفت این پروژه و مروری بر مصوبات قبل شورای عالی ترافیک درخصوص شبکه ریلی شهر قم، مواردی درخصوص اقدامات مدیریت شهری قم در راستای تسریع در فعالسازی پروژه و همچنین زمینه‌سازی لازم در تأمین واگن‌ها و مجوزهای مربوطه از طرف سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها و سازمان برنامه و بودجه مورد تأکید قرار گرفت.

انتهای پیام/